Авиакатастрофа «Боинга» в Перми: «Подтверждаю набор, снижаемся!»
Вперые эту запись мы обнаружили в «живом журнале» hectop.livejournal.com. По словам автора, бывшего российского пилота, живущего ныне в США, перед нами - отрывок из переговоров диспетчера с капитаном упавшего в Перми «Боинга».
Откуда взялся этот текст? Автор не раскрывает источников, но из намеков можно сделать вывод, что переговоры засек кто-то из радиолюбителей.
То, что Нестор, как называет себя автор, тесно связан с авиацией и имеет массу знакомств в этой среде, сомнений нет. Зачастую после автокатастроф, которые в России, увы, не редкость, именно в блоге Нестора первыми появляются эксклюзивные фотографии. Словом, обладатель этого дневника в ЖЖ - определенный авторитет. А потому и к опубликованной на сайте записи интерес особый.
Вот приведенный на сайте текст.
- АЭРОФЛОТ 821 УДАЛЕНИЕ 13 (километров. - прим. ред.) ПОДХОДИТЕ К ГЛИССАДЕ (команда занять определенную траекторию для снижения).
- 821(диспетчер вызывает борт снова, поскольку пилоты не отвечают. - прим. ред.)
6 СЕК
- АЭРОФЛОТ 821 ПОДХОДИТЕ К КУРСУ
- 821 (пилот отзывается. - прим. ред.)
20 СЕК
- 821, ПО МОИМ ДАННЫМ НАБИРАЕТЕ (высоту. - прим. ред.), СИЮ (сокращенно - сию минуту. - прим. ред.) ВЫСОТА 900, ПОДТВЕРДИТЕ
- АЭРОФЛОТ 821 (ПАУЗА ) ПОДТВЕРЖДАЮ НАБОР, СНИЖАЕМСЯ
- АЭРОФЛОТ 821 ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ НА КУРС 360, СНИЖАЙТЕСЬ 600
- АЭРОФЛОТ ВЫПОЛНЯЕМ РАЗВОРОТ 600, 821
- 821, РАССЧИТЫВАЙТЕ ПОВТОРНЫЙ ЗАХОД, ВЕКТОРЕНИЕ ДО ЧЕТВЕРТОГО РАЗВОРОТА
- АЭРОФЛОТ 821, ЕСЛИ ВЫ НЕ ВОЗРАЖАЕТЕ (ПАУЗА) ПРОДОЛЖИМ ЗАХОД
- АЭРОФЛОТ 821 КУРС 360, СНИЖАЙТЕСЬ 600, РАСЧИТЫВАЙТЕ ПОВТОРНЫЙ ЗАХОД
- ПОВТОРНЫЙ ЗАХОД СНИЖАЕМСЯ 600 АЭРОФЛОТ 821
- 821 У ВАС ВСЕ НОРМАЛЬНО В ЭКИПАЖЕ?
- 821 ПОДТВЕРЖДАЮ
- 821 ПОНЯЛ, ТОГДА СТРОГО ВЫПОЛНЯЙТЕ КОМАНДЫ, РАСЧИТЫВАЙТЕ ВЕКТОРЕНИЕ ДО ЧЕТВЕРТОГО РАЗВОРОТА, ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ НА КУРС 360
- 600 НА КУРС 360 АЭРОФЛОТ 821
20 СЕК
- АЭРОФЛОТ 821 РАБОТАЙТЕ С ПОДХОДОМ...
- П...Ц!!! КРИК
Задача «слива» - свалить вину на летчиков?
Мы попросили нашего постоянного автора, эксперта по авиационной безопасности Виктора ТИМОШКИНА прокомментировать эту запись.
- Здесь немало странных фраз. Например, пилот говорит: «Подтверждаю набор, снижаемся». Получается, что он выполняет противоположные команды - и набор высоты, и снижение. Кроме того, нелепые слова у диспетчера: «Если не возражаете, продолжим заход». Удивительная фамильярность! Есть и другие несуразицы. Например, диспетчер спрашивает: «У вас все нормально в экипаже?» Но он ведь не штатный психолог!
Экипаж словно заведомо выставлен в неприглядном виде: мол, пилоты не могли вовремя выровнить самолет по оси посадки. Если утверждать, что самолет был исправен, значит, летчики были как минимум в состоянии глубокого опьянения и самолет был фактически неуправляем. На фоне заявлений об исправности «Боинга» этот текст очень похож на «утечку информации», цель которой - создать негативное мнение об экипаже.
|
«Пилот вел себя неадекватно»
Однако несмотря на мнение эксперта, приведенный в блоге текст во многом совпадает с рассказом руководителя полетов аэродрома Большое Савино в Перми Ирека Бикбова.
Напомним, что Бикбов утверждал, что диспетчеры столкнулись с признаками неадекватности пилота во время его общения с диспетчерами. В телефонном интервью «Первому каналу» диспетчер сообщил, что слова и действия пилота были противоречивы: «Я ему сказал: «По моим данным, вы набираете высоту. Подтвердите, что текущая высота - 900 метров». Он ответил: «Да, подтверждаю, но мы снижаемся». А сам в это время продолжал набор высоты 1200».
По словам Бибкова, пилот фактически не выполнял команды с земли. «Я его спросил: «У вас все нормально?» Он сказал: «Да, подтверждаю, - рассказал Бикбов. - Он вел себя неадекватно, не выполнял команды. Возможно, что-то происходило, но он не хотел об этом сообщать.
НАШ КОММЕНТАРИЙ
Невоенная тайна
Конечно, разбираться в причинах ЧП - дело специалистов. А пока даже официальные заявления по поводу трагедии поневоле противоречат друг другу. Судите сами. Комиссия по расследованию причин авиакатастрофы признала: теракта не было. Объявлено и о том, что у самолета не имелось неисправностей, которые бы могли привести к катастрофе. Руководство авиакомпании «Аэрофлот-Hорд», которой принадлежал «Боинг-737», выдвинуло собственную версию: причиной трагедии мог стать прибор навигации, который имеет нетипичную для российских авиаторов шкалу. Мол, нет у пилотов опыта, чтобы правильно ориентироваться по этому прибору в критической ситуации. И в то же время министр транспорта Игорь Левитин заверил, что экипаж был опытным.
Словом, одно заявление ставит под сомнение другое. Но это еще полбеды. Хуже, что со времен, когда мы писали о разбившихся самолетах в Иркутске и в Донецке, где жертвы исчислялись на сотни, только одна позиция осталась неколебимой: даже расшифрованные уже параметры полета и переговоров пилотов держатся в жутком секрете.
Почему? Неужели переговоры пилотов друг с другом или переговоры экипажа с диспетчером - государственная тайна? Мы спрашиваем даже не из журналистских интересов (а то опять скажут, что ищем «жареное»). Дело в другом: почему бы тому же МАКу не опубликовать эти данные немедленно, чтобы привлечь к обсуждению практикующих пилотов? А вдруг у кого-то был аналогичный случай, но экипаж с ним справился? А вдруг кого-то из асов осенит гениальная догадка, дающая ключ к тому, что произошло?
В ситуации с «Боингами» и «Эйрбасами» да и вообще с иномарками все это еще важнее. Нет у нас пока пилотов, которые налетали бы ДЕСЯТКИ ТЫСЯЧ часов на этой технике, как на «Ту» и «Илах». Значит, опыт работы с этой техникой - ничтожен. Так давайте его нарабатывать всем летным составом, а не некой, пусть даже опытной и уважаемой, но закрытой комиссией. А вот делать выводы будет как раз комиссия. Это как в нормальном суде: чтобы понять правду, нужно заслушать всех свидетелей и экспертов. В нашем случае - всех профессионалов, кто хоть что-то может сказать о возникшем ЧП.
Зачем создавать тайну? Ведь где начинаются тайны, там кончается уверенность в том, что катастрофа больше не повторится.
|
ВЕРСИЯ
Возможно, диспетчер спросил экипаж о террористах
Пока не опубликован официальный радиообмен (чего в скором времени ожидать не приходится), судить о произошедшем на борту упавшего «Боинга» сложно. Однако наши источники сообщают, что в расшифровке самописца, запечатлевшего переговоры пилотов между собой в кабине, слышен сплошной мат. Судя по накалу страстей, ситуация явно была нештатная, и пилоты это понимали.
Любопытна еще одна деталь - нехарактерные для переговоров диспетчера и пилота фразы.
Как нам объяснил источник, близкий к расследованию, у пилота в кабине есть кнопки, нажатие которых сообщает о захвате воздушного судна. Но, кроме того, диспетчер может уточнить информацию и в радиообмене - причем нейтральными словами. Например, на вопрос диспетчера: «Сколько часов вы сегодня ночью спали?» - пилот может ответить: «Сегодня я спал 2 - 3 часа, плохо». Это может означать, что самолет захвачен. Подобные вопросы и ответы в обычной ситуации не допускаются, но в экстремальной - вполне, как некий кодовый обмен информацией.
Возможно, именно поэтому, пояснил источник, в тексте, который мы цитируем, есть нештатный вопрос диспетчера: «У вас все нормально в экипаже?» Возможно, таким образом диспетчер спросил: не захвачен ли самолет террористами? И получил ответ, что нет, все в порядке.
А В ЭТО ВРЕМЯ
Родные погибших требуют по $1 млн.
Вчера адвокаты родственников разбившихся пассажиров «Боинга» в Перми заявили, что сумма компенсации в 2 млн. рублей чудовищно мала.
- Мы знаем, как помочь каждому из родных получить до 1 миллиона долларов, - говорит адвокат Роман БУЯНОВ. - Будем опираться на положения международного права, согласно которому предела выплат нет.
Фирма, в которой работает Роман, вела дела тех, кто потерял родных в иркутской авиакатастрофе 2006 года. Тогда 185 человек получили компенсации от 1 млн. рублей до 1 млн. долларов.
Алена СМИРНОВА («КП» - Пермь»)
Уважаемые авиаторы, пилоты «Боингов»!
А что вы думаете по поводу этой записи? Ждем ваших мнений на нашем сайте или по тел. (495) 777-02-82
- 26 Апреля 2010, 09:21 Расследование уголовного дела о катастрофе "Боинга" в Перми будет возобновлено
- 15 Марта 2010, 19:22 Родные погибших в авиакатастрофе в Перми не могут ознакомиться с текстом уголовного дела
- 10 Сентября 2009, 00:00 Памятник погибшим в «Боинге»: осколки превратились в птиц...
- 1 Июня 2009, 00:00 Последняя SMS погибшей пассажирки: «У командира голос абсолютно пьяного человека»
- 7 Марта 2009, 00:00 В сети появилась запись переговоров пилотов пермского Боинга с землей
- 26 Февраля 2009, 19:15 Авиакомпания, чей самолет разбился в Перми, ввела у себя «сухой закон»
- 11 Февраля 2009, 09:21 Отец погибшего пассажира "Боинга - 737": "Причины крушения названы правильно"
- 10 Февраля 2009, 19:01 Выводы Межгосударственного авиационного комитета: Экипаж «Боинга» потерял ориентацию в пространстве
Выслать по почте
Версия для печати
Самое постыдное в этих "расследованиях"-ускоряющаяся тенденция: Во всём виноват экипаж!
скорее всего подвела техника.737й-самая разбиваемая машина в мире.в штатах было несколько!!!катастроф,связанных с отказом руля высоты.а сейчас этот металлолом,который в америке отлетал не знаю сколько,потом в китае эксплуатировался по-чёрному,везут нам.кто-то бабки на этом рубит,вот и подставили ребят.аудиозапись при современной технике любую состряпать можно.в РОССИИ свой авиапром развивать надо,а американским "друзьям" не хочется,чтоб РОССИЯ на ноги встала.поэтому за большие деньги можно своё мнение через сми целой стране навязать.и ещё:кто-то у нас им в этом помогает.неужели на РОДИНУ наплевать?а может это вам не РОДИНА?так что не марайте память погибших лётчиков.они в ваших дрязгах за "большое бабло" не виноваты.
И вообще, самописец - самописцем, на 800% уверен, что переговоры записываются в диспетчерской, чё бы их не опубликовать в СМИ ч-з 5 мин после крушения? )))
Незя, версии то ещё нет... Потом всё сделаем и переговоры и чёрный ящик и очевидцев...
Смешно... Народ тупо слушает то, что должен слушать, а иначе, почему самописцы годами в секрете? Почему экипаж МОЛЧИТ до заключения (если жив)??? Да потому, что нельзя, больно им или обидно там, поф, потом скажут то, что нужно сказать. А скажут - Рекламу! Или Вы думаете, что таким грандиозным событием как катастрофа, виновные возьмут вину на себя, при условии, что наоборот, этим можно воспользоваться? Сомневаюсь чёт в такой кристальной честности. тчк
Неужели думаете, что кто то скажет правду... Мож тож набросать "перехваченный радиосигнал" да кинуть в инет для тусовки карт... Посадят, ей богу... Всё так из дымки... Из неоткуда... Кому то, что то нужно было сказать, а народу пища, вот её мы "типа" из Нелегальных источников получили... Далее, просто нужно подтвердить эту версию офзаключением, а мы съедим то, что дадут. А фразы типа МАК козлы, скрывают и т.д. - это по истине детская игра в плохого и хорошего полицейского... Или Вы ждёте заключения - Типа МЫ Аэрофлот, мы экономили деньги, и т.к. мы потеряли самолёт, то компенсируйте нам, а не мы вам! Гы )))
Известно, что алкоголь в крови держится до 40 дней! КВС мог хорошо "погулять" за месяц до катастрофы. Вот и думайте кому выгодно обвинить его в пьянстве во время полёта. Истинные преступники сидят на земле в больших креслах. И всегда остаются в тени!
симуляционная привязка к спу есть?
Вот и подтвердилось - лётчики были ПЬЯНЫ!!!
Вот ..... ...... и летай после этого!
вам лётчики наливали? или в одной кабине сидели??чё все мелят то здесь....правду вам скажут лет через 40, а запись переговоров в интернет можно любую засунуть..
Какой то всезнайка Нестер. Нашёл секретную информацию, безбоязненно разместил..... Чушь.
В данном случае просто нужно внимательно прочитать список пассажиров самолёта, и не останется сомнений , что эта катастрофа-политическое убийство одного из пассажиров. Вот поэтому будет сделано всё для обмана и сокрытия истенных причин катастрофы лайнера.
Иногда самое невероятное оказывается страшной правдой! Вот и стало известно,что лётчики были пьяны! А Нестор молодец!
Сегодня по НТВ передавали аудиозапись переговоров пилотов у которых язык просто заплетался!
Иногда самое невероятное оказывается страшной правдой! Вот и стало известно,что лётчики были пьяны! А Нестор молодец!
Сегодня по НТВ передавали аудиозапись переговоров пилотов у которых язык просто заплетался!
Ото ж никому не известно, что генерал Трошев летел на том самолете! И генерала вез пьяный экипаж- вот чудеса! :)
согласен с таким мнением:
Безумные действия, которые покойный экипаж допустил над Пермью позволяют предположить, что ОБА пилота были "не в себе". Иначе, чем еще можно объяснить то обстоятельство, что экипаж не заметил (возможного) отказа одного (из трех!) авиагоризонтов и продолжал "пилотировать" по неисправному?
Приборный полет - занятие не из простых, и те, кто "не в себе", НИКОГДА не смогут выполнить его благополучно. "Не в себе" (причем ОДНОВРЕМЕННО!!) пилоты могут оказаться под воздействием каких-либо "снадобий", попавших в их организм с вдыхаемым воздухом или с принесенным бортпроводницей ужином.
1. Хороших пилотов мало т.к. опытных списывают, а новых готовят очень плохо (экономия). Практически уничтожена старая система обучения.
2. Опытных пилотов с перерывом в летной работе более 5 лет восстанавливать не хотят т.к. нет на это денег и желания. (Закон не позволяет).
Действующего штурмана на пилота переучить можно (нет перерыва). Но это все равно как переучить скрипача на пианиста (и тот и другой музыкант).
3. Если так пойдет дело, то скоро будут переучивать на пилотов проводников, аэродромных рабочих, гастарбайтеров с рынка :)
4. Работающие пилоты измотаны непосильной нагрузкой.
5. Самолеты хорошо застрахованы.
Признать, что это теракт, значит ещё раз подтвердить, как работают наши спецслужбы.Знакомый встречал следующий рейс, в аэропорт были стянуты уже скорые и МЧС, значит знали что что-то не так.Сама живу в 5-ти мин. от места падения, не один столб вдоль ж\д не сбит, как такое может быть, значит был взрыв в воздухе.Вывод сбили наши или на борту была взрывчатка.И оставьте в покое пилотов,поставьте себя на место их близких.
1."- АЭРОФЛОТ 821 УДАЛЕНИЕ 13 (километров. - прим. ред.) ПОДХОДИТЕ К ГЛИССАДЕ
- 821(диспетчер вызывает борт снова, поскольку пилоты не отвечают. - прим. ред.)"
При снижении на предпосадочной прямой, пилоты часто подтверждают прием информации диспетчера просто называя свой позывной. В этом случае так и было. Не диспетчер вызывал борт из-за его, якобы, молчания, а экипаж своим позывным подтвердил прием информации об удалении и подходе к глиссаде. Это распространенная практика, т.к. на прямой у экипажа очень большой дефицит времени для длинных фраз.
2." Кроме того, нелепые слова у диспетчера: «Если не возражаете, продолжим заход». Удивительная фамильярность"
Это вообще "с ног на голову". Не диспетчеру, а именно экипажу принадлежит эта фраза.
Вроде как на блоге Нестора первоисточник указан:))
Руководитель МАК госпожа Анодина еще со времен Бугаева-Васина расследовала авиационные пришествия в соответствиями требованиями начальства и текущего момента. И за хорошее выполнение поставленных задач получила в подарок "Трансаэро"
Надоели эти подонки, напрочь больные, цепляющиеся за полёты, сдающие чужие анализы, ценой жизни людей. Знала одного такого - сдавал анализы зятя. Еле его спихнули с воздуха.
И те, кто поражен манией ненавистничества к власти, мол, "всё куплено-пилоты хорошие" - вы тоже надоели со своим юродивым скулением. Садитесь в самолет к таким вот деятелям и вместе с ними летите к дьяволу.
Хочу сказать только одно, что правды мы не узнаем. Да и не стоит ее знать. Просто если вы хоть раз слышали последние минуты переговоров, то не забудите их уже никогда! А про то что не все сказано, то им было не до этого. Нужно было спасать жизни людей. За которые они боролись до конца.
Представленные радиопереговоры реальные и соответствуют ситуации. Фраза "У вас всё нормально в экипаже" Хотя и слегка не вписывается в стандарты фразеологии радиообмена, имеет смысл "всё ли в порядке с самолётом и экипажем", а фраза "Подтверждаю набор, снижаемся" не является противоречивой и означает, что экипаж понял, что происходит набор выоты и теперь преступает к снижению.
Как бы это не было на самом деле, Мы не узнаем "Правду", по краней мере в ближайшие десятилетия, а может вообще...
Я не могу смириться с результатами.....
Еще мое мнение в том что экипаж и пилоты не в коем случае не виноват.А то что в последних минутах они не сказали про то что не все в порядке только потому что нельзя было говорить об этом,т.к. большие деньги!!!!
Увы! Они были просто пьяны! Как человек отдавший 21 лет авиации..... Никакой ориентировки они не теряли МАК защищает авиакомпании..... которые набирают пилотов, которые позволяют себе принимать на грудь.... Боинг надёжная машина и пилоты иногда раслабляются ....