Не выдерживают не только люди, но и техника. Например, автомобилям в такую жару становится совсем не по себе. Как именно реагируют наши железные кони на такие высокие температуры? «Комсомолка» выяснила, что нужно предпринять, чтобы спасти автомобиль и спастись самому от жары.

Угроза 1: быстрая утомляемость водителя

Водители, которые в сердцах говорят, что в машине можно умереть от жары, не далеки от истины. Когда на улице +25…+30?С, салон прогревается за 15 минут до +50…+60?С. В жаркую погоду водители быстрее утомляются, их внимание рассеивается, а реакция значительно ухудшается. По наблюдениям белорусских гаишников, в такую погоду преобладают лобовые столкновения, съезды в кювет, опрокидывания, а также наезды на пешеходов и велосипедистов. Но чаще всего в такую погоду страдают дети и животные.

Совет «КП»: Постарайтесь выехать рано утром или уже вечером, когда спадет жара. Метеозависимым и страдающим сердечно-сосудистыми заболеваниями водителям нужно иметь с собой необходимые медпрепараты и воду, а во время движения контролировать свое самочувствие, чтобы не случился обморок или потеря сознания. Пользуйтесь солнцезащитными очками и козырьками. Если вы почувствуете недомогание или перегрев, остановитесь в тени и отдохните. Выйдите из-за руля, пройдитесь, открыв в автомобиле все окна.

Угроза 2: отказавшие тормоза

Интенсивная езда в жару грозит отказом тормозов из-за перегрева дисков и колодок, а также закипания тормозной жидкости. Старая тормозуха со временем натягивает в себя влагу, поэтому закипает не при 180 - 220 градусах, а значительно раньше - при 120 - 160.

Совет «КП»: Чтобы исключить отказ тормозов, своевременно меняйте тормозную жидкость (раз в два года) или проверяйте наличие в ней влаги специальным прибором, которые есть на многих СТО. В пути, при необходимости частых замедлений, больше используйте торможение двигателем.

Угроза 3: испорченный салон и треснувшие стекла

Пластик даже дорогих автомобилей чувствителен к солнцу и может вздуться или пойти пузырями. Кроме этого, забытые в салоне зажигалка или баллончик с лаком для волос могут попросту взорваться от нагрева, повредив салон и даже стекла.

Совет «КП»: Паркуйтесь в тени. Если же пришлось оставить автомобиль на солнцепеке, постарайтесь закрыть панель приборов светоотражающим экраном или разложить белое полотенце или газету. Кстати, зеркальный экран, вопреки распространенной практике, нужно устанавливать не внутри, а снаружи, прижав его края дверями. Иначе львиная доля отраженного тепла и солнечного света останется в салоне. Боковые окна закройте шторками на присосках. Не забывайте в салоне зажигалки, дезодоранты и другие емкости, находящиеся под давлением. После долгой стоянки автомобиля на солнце не стоит включать кондиционер сразу на полную мощность. От перепада температур может треснуть стекло. Чтобы правильно и быстро охладить воздух, нужно направить поток через центральные и боковые дефлекторы на панели приборов. Спустя пару минут переведите вентилятор на малые обороты, а подачу воздуха - в ноги.

Угроза 4: перегревшийся двигатель

Перегреть мотор по жаре, особенно в пробке - раз плюнуть. К тому же перегретый двигатель доставляет больше всего проблем, и его ремонт самый дорогостоящий. Самые частые причины перегрева - неисправный механизм включения вентилятора радиатора, и забитый снаружи (пухом, грязью) или изнутри (накипью) радиатор системы охлаждения. Кроме этого, перегрев возможен при неисправности клапана поддержания давления в системе охлаждения, при использовании некачественного топлива, или при длительной работе мотора на больших оборотах (например, при движении в горах, а иногда даже на трассе).

Совет «КП»: Регулярно следите за температурой двигателя и охлаждающей жидкости. Это особенно актуально для отечественных автомобилей и старых иномарок: их моторы не выдерживают долгой работы в экстремальных условиях. Температуру охлаждающей жидкости нужно контролировать постоянно. Если стрелка датчика поползла к красной зоне, включите печку на максимальный нагрев, как бы ни было жарко. Так тепло будет отводиться от мотора, и радиатор получит дополнительный обдув. Стоит уделить особое внимание фильтрам: летом они заполняются пылью и тополиным пухом. Забитый радиатор может привести к закипанию охлаждающей жидкости, а засоренный воздушный фильтр способен увеличить расход бензина, одновременно уменьшая мощность двигателя.

Угроза 5: возгорание бензобака

Бензин и дизельное топливо при высоких температурах увеличиваются в объеме. При неблагоприятном стечении обстоятельств это может привести к их выливанию из бака и возгоранию.

Совет «КП»: Не заполняйте бензобак под завязку.

Угроза 6: испорченное лакокрасочное покрытие

Для автомобильной краски солнце опасно тем, что под воздействием излучения происходит выгорание цветового пигмента краски, и она бледнеет. Больше всего страдают пастельные тона красок, т.е. без эффекта металлик и слоя лака. Особенно выгорают машины, окрашенные уже в процессе эксплуатации так называемыми ремонтными дешевыми красками.

Совет «КП»: Чтобы сохранить изначальный вид, автомобиль на стоянке лучше прятать от солнца - под деревьями, набросив специальную накидку-чехол. Мыть железного коня летом нужно чаще. Если есть возможность, то лучше выбрать бесконтактный способ мойки. Тогда на краске не будет царапин. А чтобы цвет кузова не тускнел от солнечных лучей, его нужно покрыть воском или полиролью.

КСТАТИ:

Специалисты подсчитали, что когда температура становится выше +27?С, возможность возникновения ДТП возрастает на 11%, а при жаре более чем +30?С - почти на 50%. Во многих европейских странах, когда дневная жара поднимается выше +30?С, власти ограничивают движение транспорта и советуют воздерживаться от автопрогулок.